10月9日消息，天眼查App显示，近日，江淮汇通库尔特（合肥）有限公司发生工商变更，企业名称变更为汇通金美汽车部件（合肥）有限公司，原股东合肥江淮汽车有限公司退出，赵虎卸任法定代表人，由丁绍成接任，同时，该公司注册资本由6200万元人民币减至2418万元人民币。
该公司成立于2014年8月，经营范围含汽车零部件、高分子材料及其他汽车内外装饰部件、模具的研发、生产、加工、销售及售后服务等，现由合肥汇通控股股份有限公司全资持股。
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最近几天，尊界V800刹车踏板支架断裂事件闹得沸沸扬扬，全网炸锅。 三言注意到，汽车圈很值得玩味的一幕出现了：多家车企高管在相近的时间窗口内，发布了与制动踏板相关的技术内容。 10月8号晚上，尊界还在热搜上挂着呢，岚图董事长卢放发了条微博，就两张刹车踏板特写，配文“多层高强度钢板主梁”。 九个字，两张图，没有提及任何品牌，只是展示自家零部件信息。 紧接着广汽本田林志斌在微博发文称，雅阁的刹车踏板材质为高刚性的钢材；经严苛实验验证，可承受3000N以上压力保持结构完整、不断裂。 猛士汽车CEO万良渝在微博发文称，猛士全系产品的制动踏板均采用高强度材料，针对越野、赛事工况做了加强型结构设计。历经环塔极限场景真实考验，其承压能力远超国标。 仰望汽车总经理助理郑羽发视频，亲自出镜介绍仰望制动踏板材质，称踏板力执行2500N企业标准。 东风标致发视频称，踩刹车无需用户研究，制动踏板一体式冲压金属材质，紧急时刻，放心踩。 不过仰望郑羽的那条视频后来被删了。 严格来说，这些车企没有直接点名尊界，也没有直白批评竞品。但车企之间的这种“时机巧合”，之前也曾有过。 2025年3月底，小米SU7发生高速事故，舆论聚焦于安全问题。 事故调查尚未有结论时，特斯拉副总裁陶琳深夜发文，关键词是“安全、极致、物理极限、平安回家”，并重点提及主动安全和碰撞后的被动保护。这一发文是否刻意针对小米事故，外界有不同解读，…
OpenAI今日发文称，公司已在完成内部调查后，与Jasmine、Mikita和Tomek三名安全研究人员结束合作，原因是其违反了处理敏感信息的相关政策。OpenAI称，调查发现的问题超出三人在公开信中披露的内容，因此坚持终止雇佣关系的决定。此举并非针对三人提出的AI安全担忧或表达不同意见，内部安全讨论和研究争论一直是日常工作的一部分，公司对此持积极鼓励态度。同时，OpenAI表示，正在推进敲定与第三方安全评估机构的合作协议，并将在未来几周公布细节。（第一财经）
10月10日消息，今日，小米汽车官方微博发文称，近日，中国汽车流通协会 × 精真估联合发布《2026年9月中国汽车保值率研究报告》，小米YU7一年期保值率82.5%，连续3个月稳居纯电动车型保值率第一；小米SU7一年期保值率75.1%，连续3个月稳居在榜纯电轿车保值率第一。
