10月10日消息，针对近期部分法拉利车主和网友对深蓝L06“300万技术下放到15万车型”的质疑，深蓝汽车董事长O邓承浩于今日发文作出回应。
他表示，深蓝L06搭载的磁流变悬架是“4年磨一架”的成果，旨在将曾专属百万豪车的智能悬架技术带入主流市场。
邓承浩坦言，将300万级别的技术下放到15万级别车型，从常识看确实“不可能”，但事实经得起调查。
针对外界质疑其“碰瓷、玩文字游戏”，他明确表示，对于“同款”二字“深蓝认”，并欢迎所有人进行实测对比。他强调，技术下放依靠的是中国汽车供应链的底气。据悉，该技术将搭载于2027款深蓝L06，定位为长续航磁流变激光AI轿跑。
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尊界V800刹车断裂的代价，还在扩大。 今天开盘，江淮汽车直接以跌停价22.25元开盘，但很快被撬开。截至发稿，报 22.55 元，跌幅 8.78%，总市值约 508 亿元，最低触及 22.25 元。虽然没封住跌停，但已经是连续第二天大幅下挫。 昨天江淮收 24.72 元，跌10.01%。从10月7日收盘27.47元算起，两天累计跌幅约18%，市值蒸发超110亿元。开盘跌停那一刻，蒸发一度达到 117 亿。 110 亿是什么概念？尊界 V800售价76.6万到101.6万，110亿相当于一万多台车的销售额。江淮为这个刹车踏板事件付出的市值代价，已经远超车辆本身的销量规模。 上百亿蒸发，一万多台车的销售额就这么没了。而尊界和江淮至今还没有就刹车断裂的真正原因给出正式调查结论。视频下架解决不了踏板断裂的问题，热搜消失也挡不住股价下跌。这事，还没完。
10月10日消息，据上交所官网披露，因企查查科技股份有限公司及其保荐人中信证券撤回发行上市申请，根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》有关规定，上交所终止其发行上市审核，企查查沪市主板IPO就此终止。 企查查本次IPO于2025年10月10日获受理，保荐机构为中信证券，原计划募资15亿元，投向C端及B端商业大数据产品研发升级、多维大数据库升级及商业大数据人工智能研发等项目。 招股书显示，2025年企查查实现营收7.87亿元，归母净利润3.77亿元；截至2025年末，累计注册用户突破1.6亿。公司实际控制人陈德强合计控制53%股份。
10月9日消息，江淮汽车再度盘中跌停，报22.25元/股，跌幅9.99%，最新市值501.55亿元，连续第二个交易日跌停，两天累计跌幅达19%。 此前一日，受“尊界V800制动测试”舆情影响，江淮汽车已封死跌停，报收24.72元/股，市值蒸发约62亿元。
10月10日消息，近日，小鹏集团当选联合国欧洲经济委员会（UNECE）车辆法规协调体系下自动化/自动驾驶及网联车辆工作组（GRVA）框架中新设的“自动驾驶场景相关信息交换工作组”（TF-ESRI）秘书长，负责支持工作组协调与事务管理，并促进全球监管机构、认证主管部门、技术专家及产业界围绕自动驾驶实际运行场景开展信息与经验交流。 据悉，这是中国企业首次在联合国自动驾驶法规核心框架下担任秘书长。 TF-ESRI由法国和中国共同担任主席，汇聚全球监管机构、认证主管部门、技术专家及汽车产业代表，围绕自动驾驶在不同市场的道路环境、交通行为、安全表现及实际运行经验开展交流。
