近日，奇瑞旗下OMODA 5车型在马来西亚出现后桥安全事故，并启动召回。
据悉，此次事故发生于马来西亚柔佛新山，一台黑色2023款OMODA 5行驶途中后桥纵臂撕裂，后轴连同两个后轮直接脱离车身，事故无人员伤亡。
10月11日，奇瑞汽车发布说明称，经调查，该批次车辆可能存在后桥纵臂局部焊接位置焊接强度不足的问题，极端情况下存在焊缝撕裂风险。该结构车型此前已停产。奇瑞马来西亚子公司配合马来西亚陆路交通局（JPJ）的相关安排，已对受影响的OMODA 5车型启动召回。
奇瑞汽车同时表示，本着审慎原则，已启动国内及相关市场同批次OMODA 5车型的风险专项排查，并与监管机构保持积极沟通。此次排查为预防性主动安排，奇瑞将依据排查结果，以负责任的态度，及时向社会公布。
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这并非OMODA 5在马来西亚首次暴露后轴断裂隐患。2024年4月，当地有车主投诉同款车型行驶过程中后轴断裂。彼时奇瑞在马来西亚启动召回，涉及600台车辆，调查结论指向供应商焊接设备校准失误，最终对60台存在问题车辆更换后轴。
时隔两年，同一系列车型再次发生后桥纵臂撕裂事故，也让外界对该款出海车型的焊接工艺与品控体系再度产生关注。
作为奇瑞全球化战略的核心车型，OMODA 5是奇瑞旗下全球化独立品牌OMODA推出的紧凑型 SUV，国内对应车型为奇瑞欧萌达，主打年轻消费群体。
该产品系列2021年11月于广州车展首次亮相，2022年7月OMODA 5在国内上市，同年夏季作为独立品牌推向海外。这款车于2024年登陆马来西亚市场，起售价14.68万令吉，折合人民币约22.5万元。
在当地市场，OMODA&JAECOO双品牌增长势头强劲，上市不到两年累计销量突破3万辆，跻身非本土品牌前三；2026年1—4月累计销量5215辆，位列当地全部品牌第五，是中国品牌在马来西亚的头部产品。
据悉，旧款OMODA 5已于2025年9月在当地停产，由全新CHERY O5接替。两款车型后悬挂结构差异显著：旧款OMODA 5搭载扭力梁式后悬架，当前在售CHERY O5更换为多连杆独立后悬架。马来西亚陆路交通局（JPJ）此次冻结车辆认证（VTA）的范围，仅针对旧款OMODA 5，不涉及在售CHERY O5。
海外市场已成为奇瑞最重要的增长引擎，出口业务持续刷新纪录。2025年奇瑞集团全年出口134.4万辆，连续23年位居中国品牌乘用车出口第一。其中，上市主体奇瑞汽车出口129.44万辆，海外营收1574.2亿元，占总营收52.4%。到2026年上半年，奇瑞汽车的海外收入占比已升至69.07%，海外市场收入达到989.68亿元，较去年同期的655.52亿元大幅增长51.0%。
从销量维度看，奇瑞集团前三季度累计销售220.68万辆，同比增长9.9%，创同期新高；其中出口155万辆，同比增长65.6%，已超去年全年出口总量，占总销量七成。
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