作者丨Eastland
头图丨视觉中国
2025年，中国进口原油5.78亿吨（海关口径，折合日均约1115万桶），对外依存度达73%。海关数据显示：42%来自中东、17.5%来自俄罗斯、14%来自东盟、8%来自南美、5%来自非洲。
石油对外依存度超过70%是世人皆知的软肋。美国拿下委内瑞拉，斩断一条油源；突袭伊朗，搅乱中东，进口量腰斩。不管有没有阴谋，都是对中国能源安全的压力测试。
中等强度测试
进入2026年，委内瑞拉供给归零、中东来油亦大幅下降。
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委内瑞拉
2025年，进口量约为1600万桶（日均35万~40万桶）、占总进口量的5%。
2026年1月3日，美军抓走总统马杜罗，随后全面接管该国石油资源。中国排除在结算与采购通道之外。
据传，美方希望加价30%卖给中国。但中方即使接受涨价，美方仍会以各种借口断货或要求加价。
2026年3月起，中国自委内瑞拉采购的原油数量归零（注：2025年约为35万桶/日，折合全年约1700万吨，占总进口量的3%）。
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伊朗
2025年，中国日均从伊朗采购原油138万桶、全年约5亿桶，约占总进口量的12.5%。
2026年2月底，美以对伊朗军事行动后，形势险恶且复杂。
3~5月，中国每日尚能从伊朗获得约100万桶； 6、7月份降至80万桶，8月降到50万桶/日； 9月到港约180万桶（日均仅6万桶），主要来自浮动库存（在途巨型油轮），新货已断档。
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中东四国（沙特、伊拉克、阿联酋、科威特）
由于战火波及周边地区及海上运输不畅，中国从中东四国的进口量亦大幅降低：1~8月同比减少40%（船期口径），折算下来日均减少约100万桶。
委内瑞拉的35万桶、伊朗的138万桶暂时拿不到，中东四国又减少100万桶，合计275万桶/日，约为2025年日均进口量的四分之一，够得上中等强度的压力测试。
打出备好的四张牌
中国早有准备，打出四张牌：
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原油来源多元化
十年前，中东原油占中国进口的52.3%；2025年已降至42.3%，需经霍尔木兹海峡的原油只占总进口的三分之一。东北、西北、西南三条陆上管道（中俄、中哈、中缅）合计年输能力7000万吨。
早在2025年，国家能源局就做出预测——若中东原油完全断供，来自俄罗斯、美洲、非洲、东南亚的增量可弥补大约70%。
2026年前三季：中东（含伊朗）与委内瑞拉合计减少275万桶/日；俄罗斯、非洲及部分美洲来源合计补回约110万桶/日；原油进口净减少165万桶/日（较2025年同期下降15%）。
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持续发展煤化工
在塑料、化肥、化纤、包装材料等重度依赖石油化工的领域，中国有深厚的煤化工技术储备，只是成本偏高。
2025年，煤制油产能950万吨、煤制烯烃产能突破1800万吨，整个煤化工体系折合年替代能力超过4000万吨原油（约80万桶/日）。
当中东危机把布伦特推上100美元，远高于煤制烯烃45~55美元/桶的盈亏平衡点，成本劣势一夜翻转为成本优势。
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推广新能源车
中国辆燃油车保有量远超3亿，每年烧掉约1.2亿吨成品油，需用5亿吨的原油炼制，占原油进口量的九成。
2026年上半年，电动汽车对石油消费的替代已达约3600万吨油当量。其中，二季度替代1900万吨、同比提升五成。
货运领域的燃料替代同比攀升90%，电动重卡正在啃食柴油这个最顽固的堡垒。
预计2026全年，新能源车替代成品油对应原油7000万~8700万吨，折合约140~175万桶/日。
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战略储备+商业储备兜底
综合多方估测，中国战略储备+商业储备不少于12亿桶，至少覆盖140的净进口需求。目前已动用多少、剩余多少是我们的底牌，外人不得而知（只能猜测）。
测试成绩有些出乎意料
评判中国在测试中的表现如何，先要把标准定下来。笔者认为包括但不限于以下三点：
国内成品油价温和上涨、对民生影响不大； 重化工及对能源价格敏感的制造业没有受到重创； 经济整体健康，从CPI、GDP到汇率、出口额等各项指标没有明显恶化。
以下是到目前为止的一些数据：
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国内油价
国际布伦特从战前约72美元涨至10月的106美元上下，涨幅约五成；国内汽柴油零售价年内累计上调2375元/吨，92号汽油每升约涨1.9元（较年初的6.70元涨约28%）、95号约涨2.0元。
值得注意的是，这是四次”压涨幅”之后的结果——3月23日按机制应涨2205元/吨、实涨1160元，4月7日应涨800元、实涨420元，9月11日少涨175元，9月24日少涨435元，四次合计少调约2035元/吨；若无调控，年内累计涨幅将接近4400元/吨。
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经济
上半年GDP增长4.7%，落在4.5%~5%的目标区间内；二季度受输入性成本拖累约0.7个百分点（机构估算），三季度预计回升至4.5%左右，全年4.6%~4.7%可期。
上半年，规上工业增加值前8个月增长5.3%，高技术制造业增长14.2%。
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外贸
前三季度进出口总额增长18.8%。其中，出口增长16.4%（美元计21.3%）；贸易顺差6.46万亿元（约9381亿美元）；2026年有望超过2025年1.2万亿美元的顺差纪录。
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重点行业
对能源价格最敏感的化工，非但没有受创，反而迎来转折：
石油、煤炭及其他燃料加工业1~8月由亏转盈（上半年炼油板块盈利已超360亿元）； 化学原料制造业利润前4个月同比增长73.4%、1~8月仍达51.0%； 化工产品（含煤化工产品）价格结束连续38个月的负增长转为正。
不尽如人意的是，上半年社会消费品零售仅增1.3%、固定资产投资下降5.7%。但这是2025年就存在的内需疲弱，与能源冲击关系不大。
海外机构也给予正面评价：
牛津能源研究所5月26日发布《中国的原油杠杆》报告，基于2026年中国的表现提出”第四种石油储备”这个新概念——即在油田闲置产能、战略储备、商业库存之外，通过能源替代、需求压减把需求本身降下来，创造的”隐形储备”。据该报告推演：即便冲突平息，中国日均进口量也可能永久性减少100万~200万桶； 彭博专栏作家布拉斯将中国主动减购列为继沙特启用陆上管道、各国投放战略储备之后全球油市的第三大再平衡因素；大宗商品情报机构Kpler认为，油价没有冲破150美元，中国的需求收缩功不可没。
综上所述，中国经济受到的冲击远低于预期。
警惕”测试”变成”常态”
宣告考试结束的铃声还没有响起，或许永远不会响起。
中东地区各国之间既有历史上的”血海深仇”，也有不可调和的现实矛盾。比如，让以色列退出1967年以后占领的土地，是与虎谋皮。该地区局势动荡的根本原因，是美国国力衰落，难以弹压各方势力、维护区域稳定。
美国轰了八个月不能制服伊朗，反而让后者获得霍尔木兹海峡的实控权。胡塞与沙特打得不可开交，美国既不能保护交了保护费的沙特，也没有调停、斡旋的威望。下一步，美国必将弱化在中东的军事存在，任由地区国家大乱斗。
另一方面，美方遏制中国崛起之心不死，卡住能源是最佳手段，风险远远小于军事冲突。美国控制委内瑞拉石油资源后，宁可折价卖给印度（日均34.3万桶）。
中国最可靠的外部能源供应国无疑是俄罗斯，而且有现成的石油、天然气管道（新建管道正在筹划）。但俄罗斯占进口的份额已从17.5%升至24.2%、8月单月逼近三成。这样下去，中国的议价能力将大打折扣。
到目前为止，中国完成的是”上半场”测试。下半场持续的时间可能会很长，甚至成为常态。战略储备、财政缓冲、实体经济韧性仍面临严峻考验。
能源安全的终极解决方案
根据国情，解决原油对外依赖的终极方案已被攥在手里——交通去燃油化。
除了减少温室气体排放，中国发展光伏、风电、水电等可再生能源，大力推广新能源车的重要目标，就是减轻对进口原油的依赖。
如果不用喂饱燃油车，中国自产2亿吨，再从俄罗斯、南北美、非洲多渠道进口1~2亿吨，能源安全压力将大大减轻。
目前，新能源车渗透率已飙升到60%以上，已经替代数千万吨进口原油。但是，2026年燃油乘用车销量暴跌四成，燃油消费下降不到10%（与油价上涨有很大关系）。燃油车只要不报废，就会一直喝油。假如每年报废3000万辆，新增1000万辆，清空3亿存量需要15年。
若天下太平，可以从容等它15年。如今形势逼人、”一万年太久”。
如果原油进口持续受阻，为防”坐吃山空”，有可能出台限制燃油车用油的措施。粗略测算：
压减30%，石油总需求下降约两成，净进口缺口收缩近三成； 压减50%，叠加自产2亿吨与可靠渠道进口1~2亿吨，缺口收缩过半； 压减75%，自产加可靠渠道即可覆盖全部需求，缺口归零；
总之，逐步压缩燃油车用量直到归零，同时大力发展风、光、水、核，是能源安全的终极解决方案，也是兑现”3060承诺”（2030年碳达峰、2060年碳中和）的必由之路。外部压力迫使我们把实现目标的时间表提前了。
可否主动测试
外人都知道中国原油对外依存度高这个软肋，我们自己更不会掉以轻心。除了布局石油来源多元化、建立战略储备、大力发展煤化工、推进新能源车以外，对突发情况下的成品油供应也早有预案。
例如，湖南省早在2015年就发布了预案（湘政办发〔2015〕76号）。根据预案：当”主营单位成品油省内库存量低于7天需求，且成品油日均调入量比基期日均调入量减少15%以上，并持续15天以上”时，启动一般预警（Ⅳ级），”对社会加油站，楼堂馆所，出租车辆及私家车辆、过境车辆实行限量加油”。
全国许多省市都有成品油供应的应急预案，并不断修订、升级。美以伊朗冲突爆发后，修订工作更加密集。
成品油不耐存放（会氧化变质）、储运成本高、安全隐患大，因此库存量不会太多，通常周转天数为10~20天。按湖南省的预案，库存低于7天需求、且调入量减少15%就启动预警、限制私家车用油。门槛不算高。如果外部供给持续受阻，甚至进一步恶化，2027年有些地区可能会触发。
与其被动触发，不如主动演练/测试。假如选择一个省进行为期三个月的测试，期间私家车每月限加2次油、每次不超过50升，对普通车主日常生活影响不大（全国车均用油约400升/年）。
通过测试能够获得很多宝贵信息，比如燃油需求的弹性、民众生活受到的影响……要加开多少公交车？电动车渗透率能飙升到多少？
这不是脑洞，有先例可循——1979年伊朗革命后，美国多州实行”单双号加油”，加州至今保留应急预案。
主动测试有三重好处：
第一，让我们自己心中有数：真实的弹性、真实的切换速度、真实的社会承受力……根据实测数据。制定的预案才不是纸上谈兵； 第二，向世界展示中国的”第四种石油储备”； 第三，加速新能源车替代燃油车；
中国是世界第一原油进口国，即使只在一个省进行测试，大概率会在国内外造成心理动荡：原油现货、期货怎么走，油轮运保费会怎么跳，产油国如何表态，资本市场什么反应，各行各业如何解读、怎样应对……这些都是测试的一部分。
长远来看，测试造成的影响是正面的。对内摸清情况，树立信心，加速交通去燃油化。对外可平抑国际油价，也省得某些国家打歪主意。
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