近日，新建焦作至平顶山铁路(后文简称“焦平铁路”)洛河特大桥跨古城路80m主跨连续梁顺利合龙。此次也是全线首个大跨度连续梁完成合龙，标志着项目重难点上部结构施工实现关键突破，为全线架梁贯通、按期通车奠定坚实基础。
项目概况
焦平铁路是国家《中长期铁路网规划》中八纵之一“呼南通道”的组成部分。线路全长230.48公里，设计时速350公里，总工期4年。建成后将实现洛阳至焦作、平顶山1小时直达，并通过衔接郑太、郑渝等干线铁路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
作为焦平铁路全线重难点控制性工程，洛河特大桥全长23.047公里，是整条线路的咽喉要道，线路需多次穿越铁路、高速公路等重要交通动脉，以及洛河、伊河等水域，施工技术复杂、安全风险高、协调难度大。
对此，相关建设单位采用挂篮悬臂浇筑施工工艺，运用BIM智能建造技术模拟施工全过程，严格把控各道工序，建立全流程质量安全管控体系，最大限度降低施工对城市交通和居民生活的影响。
目前，洛河特大桥基础工程稳步推进，上部结构施工全面提速，项目进入攻坚冲刺阶段。
作为国家重点推进的重大铁路建设项目，焦平铁路项目对促进中部地区加快崛起，改善豫西地区交通基础设施条件，加快构建现代化铁路基础设施体系具有重要意义。
此外，焦平铁路建成后，济源作为河南省直辖国家产城融合示范区，将结束不通高铁的历史，也将对中原地区各城市的经济、文化、旅游协同发展起到推动作用。
来源：郑州铁路
(编辑：宋冰霜 责编：李宪 监制：南方)
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